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琼州海峡水手的春运故事:“大海与铁路轮渡是我第二个家”

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瓊州海峽水手的春運故事:「大海與鐵路輪渡是我第二個家」

圖為車頭將列車推進火車艙。 洪堅鵬 攝

海口1月23日電 題:(新春見聞)瓊州海峽水手的春運故事:「大海與鐵路輪渡是我第二個家」

圖為寧軍掌舵。 洪堅鵬 攝與寧軍一樣,連續多年堅守春運崗位的水手還有許多。儘管家就在不遠的廣東梅州,但水手劉建華已連續第九個春運堅守崗位了,「家雖不遠,可在春運這麼關鍵時刻請假,自己開不了口,不敢想也不能想,因為同事們都在堅守。」

在這個工作崗位上,寧軍已連續16年未回家鄉湖南衡陽過春節了,每年春節都堅守崗位,為進出海南島的列車、車輛和旅客服務,「海南現在是我的第二個故鄉,船舶就是我的第二個家。」

圖為寧軍對列車進行系固。 洪堅鵬 攝

瓊州海峽是中國最繁忙的水上運輸大通道之一,海南島絕大部分生活生產物資都依賴瓊州海峽水運進出島。2019年,經瓊州海峽進出海南島的旅客接近1500萬人次,車輛334萬台次。春運期間,僅海南鐵路輪渡,日均發送旅客就達1.7萬餘人次、汽車4000餘輛次,最多時開行15對航班。

「別看這樣的操作簡單,只有確保不發生任何事故,才能保證船舶和列車準點出發,保證旅客們順利出行。」寧軍說,「安全無小事。」

渡輪火車艙每次裝載作業通常要耗時近一個小時:在火車開放裝載信號前,水手要在火車甲板進行巡查,確保綁紮器材到位,裝載並停放好火車后,掛上限制紅牌。接着他們要對車輛進行系固,以確保船舶搖晃時火車和汽車不會移位。

水手們有遺憾、愧疚,但沒有埋怨。「這麼多年春節沒有回家陪父母小孩,工作性質決定了自己只能把委屈、愧疚留給家人,但當看到每天有這麼多旅客通過鐵路輪渡平平安安回家團聚時,又覺得自己的堅守是值得的。」寧軍說,「大海和船舶就是我的第二個家,只要在崗位一天,我都會認認真真地工作,為旅客的安全出行貢獻自己的一份力量。」(完)

「選擇鐵路這樣的工作,就註定會與家人離多聚少,職責所在,回家過年對自己來說成了一種奢望。」水手長劉衛鋒說。

記者在採訪時了解到,在裝載的過程當中,有些司機埋怨水手們說話嗓門大,殊不知水手們長期在嘈雜的火車艙里作業,需要大聲指揮貨車停放,不得已養成了這個「壞習慣」。

作者 洪堅鵬 向勇剛 蘇豪在海南鐵路「粵海鐵4號」渡輪悶熱的火車艙內,水手長寧軍與同事一遍遍地指揮車輛停靠,並把木塊墊在車輪下防止移位。進入春運以來,瓊州海峽運輸異常繁忙,寧軍與同事們每天要將這些基本動作重複上千次。

圖為寧軍掌舵。 洪堅鵬 攝在這些「粗」象下,是水手們的細緻和敏捷。就在記者採訪時,一位旅客駕駛摩托車登船時不慎滑倒。寧軍一個箭步衝上前,幫其將沉重的摩托車扶起並妥善安排停車。在「爭分奪秒」的春運時間,這樣的「小事故」需時刻避免,以確保航班準點發出。

此外,水手們還都身懷「十八般武藝」,除了本職工作,他們還要會給汽車搭電、換備胎等多項技能。去年,一輛貨車在進入渡輪時方向傳動桿失靈,進退不能。幸虧寧軍處置過相關事件,他和司機相互配合,對傳動桿作了臨時維修,才未對航班造成影響。

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