以高铁为主体的大交通媒体从传统的户外媒体传播形式中脱颖而出

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今天,華鐵傳媒集團有限公司董事長/CEO路立明先生就高鐵廣告這一傳播現象將進行進一步討論。

路立明:華鐵傳媒深耕行業24年,已發展成集全國高鐵列車媒體、高鐵車站媒體、普速列車媒體、航空媒體以及旅途營銷、體驗傳播等多媒體、多業態為一體的綜合型企業集團。

就高鐵廣告而言,他通過國家平臺進行傳播,為品牌做背書,高度毋庸置疑;其次,中國市場的核心價值蘊藏在廣泛的縱深市場中,高鐵出行人群龐大而聚攏,高鐵媒體覆蓋面廣,覆蓋人群下沉,兼具廣度與深度;更重要的是,因出行時機以及出行目的不同,高鐵場景內融合了豐富的情感因素,品牌傳播和用戶需求有效互動,讓消費者與品牌產生情感鏈接。

問:那華鐵傳媒在高鐵上的佈局規劃有哪些?可否簡單介紹一下?

路立明:進港列車聚集消費中堅力量,他們註重生活品質,追求做事效率。華鐵傳媒擁有進港列車核心資源,在優雅、高品質的高鐵廣告環境中,針對沿線大型城市的進出港人群,以精美、優質的內容實現了精準營銷和深度傳播。

問:在當下的媒體環境中,您覺得高鐵媒體的優勢是什麼?

十年時間能創造什麼奇跡?中國製造給出了答案。十年前,中國高鐵落後全球;十年後,中國建成了世界最大的高速鐵路網,高鐵里程占全球一半,不僅帶動了高鐵沿線的工業產業建設,更是成為了“走出去”的標誌性產業。

路立明:進港高鐵聯動內陸和香港,貫穿全國重點商業線,客流量大,消費層次也更高。高鐵廣告佈局進港復興號,對於華鐵傳媒的傳播矩陣來說,無疑增加了一個更高質量的傳播觸點,帶來了更完善的傳播體系,對於我們的客戶來說,也為他們提供了更高品效的傳播渠道,更強勁的傳播勢能。

與此同時,出行格局的巨大變革也推動了傳播形態的升級,以高鐵為主體的大交通媒體從傳統的戶外媒體傳播形式中脫穎而出,潛移默化地影響著消費者的衣食住行。

華鐵傳媒擁有全國90%以上的普速列車媒體資源,見證了中國鐵路六次大提速,在全國範圍內首推“商務列車”概念;又創造性的提出以長三角、珠三角、環渤海為中心的“城際高端商務傳播平臺”概念。目前,華鐵傳媒媒體資源覆蓋全國,形成以北、上、廣、深為核心,重點覆蓋京津冀經濟一體化、長三角都市群、粵港澳大灣區等經濟發達地區。

問:談到京津冀一體化,今年7月份,從天津西至香港九龍的G305號高鐵復興號列車首次發車運營。您認為,就進港列車自身而言,它作為高鐵廣告的傳播載體有什麼獨特價值?

問:那華鐵傳媒佈局進港復興號有什麼獨特的優勢呢?

問:一直以來,華鐵傳媒對進港復興號在進行同步佈局,這對於華鐵傳媒來說的意義是什麼?

不難看出,高鐵作為國之重器,加速了城市與城市,內地與香港之間和交通高效接駁。進港高鐵作為具備特殊意義的交通線路,對於帶動沿線經濟發展,促進內地與香港的交通融合有著重要的意義。作為高鐵發展的衍生品,通過路立明先生描述,我們看到傳統媒體新格局下高鐵媒體的強勁生命力,通過進港高鐵,我們也看到了大交通媒體領域無限上升的可能性,未來可期。

路立明 :作為連接內地與香港的橋梁,進港復興號打通了鐵路進港的“最後一公里”,將香港融入國家高鐵網絡,有助於香港更好地融入國家發展大局。同時,補齊了陸路客運的短板,南來北往的旅客有了更多的出行選擇,坐上高鐵去香港勢必會成為備受追捧的時尚,更為轉乘郵輪前往日、越、菲等國家鋪開了便捷通道,大大縮短了香港與全國各大城市的空間距離,商務往來也更加便捷。

路立明:高鐵的發展影響了全國人民的出行習慣,而高鐵廣告的出現,則重構了當代媒體的傳播格局。

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